Henniges汽车用modeFRONTIER的优化和稳健性评价方法来改进密封设计。

汽车密封系统的设计近年来在材料和加工技术方面都出现了重大的技术进步。产生的设计需要满足多种规范，处理多种影响性能的因素，最重要的是，需要制造商和客户的密切合作。

Henniges汽车，汽车的密封和减震解决方案的领导者，在美国北部、欧洲和中国都拥有技术中心，专门满足相应区域的要求。

挑战

密封设计必须考虑到各种不同客户的要求，如关门容易、易于安装、安全部件的保持、玻璃运动容易以及其它更多的要求，还需要同时满足短期和长期密封性能。此外，工程师需要优化的密封设计，以确保车辆钣金变化，以及在橡胶生产过程中发生的材料和几何形状的变化都不会影响密封的性能。

多亏了modeFRONTIER，我们可以考虑大量的可能性，为我们的客户提供一个令人印象深刻的结果。

Ken Ogilvie，Henniges汽车的CAE主管

解决方案

通过将MSC Marc和Altair Hypermesh成功整合在modeFRONTIER的工作流当中，Henniges的汽车工程师们能够自动机型不同几何构型的密封性能仿真。在短短两天内，通过修改13个控制变量，包括长度、厚度、角度和位置，可以对超过1600种设计配置进行分析，

“多亏了modeFRONTIER，我们可以考虑大量的可能性，为我们的客户提供一个令人印象深刻的结果”，CAE主管Ken Ogilvie说。更重要的是，modeFRONTIER为Henniges的汽车工程师提供了必要的工具，来对数百甚至数千个设计进行分析，找到更好更稳定的解决方案。

MODEFRONTIER的优势

“由于在橡胶挤出成型过程中的变异性，很难准确地指定零件的规格。因此，对于汽车密封设计稳健性变得非常重要。这就是为什么我们选择modeFRONTIER：因为其优化和稳健性分析的能力”，Henniges汽车CAE技术专家盛凡（音译）说。展望未来，Ogilvile说：“modeFRONTIER帮助我们使设计质量明显改善；没有modeFRONTIER，将只能根据以往的经验进行试验和试错。”