2013年

“modeFRONTIER延伸仿真分析的能力使相关参数的研究成为可能。”

Per Blomberg，北极星公司的底盘开发主管

北极星赛车一直将modeFRONTIER用于“北极星性能”概念车的不同开发阶段。该软件既可以作为一种集成空气动力学、多体和结构分析过程的工具，也可以改进实时单圈时间模拟。在2012赛季越野车队协会（TTA）锦标赛中，北极星赛车的车手获得第一名，车队和厂商分别获得创新汽车设计奖。

挑战

2012赛季TTA举办的赛车精英联赛出台了新规定，工程设计变更的余地更小了。因此，北极星赛车模型必须在不更改底盘设计参数的情况下进行修改，而这是以前优化分析的核心部分。设计仿真获得了更高的重要性，在更短时间内（轨道测试仅有三天时间）获取前后重量、空气动力学以及制动分布的最佳组合成为新的目标。

“重复的分析，现在是我们在周末比赛前一天晚上就能做的事情。”

Per Blomberg，北极星公司的底盘开发主管

解决方案

仿真工具-Adams.Car，一款MSC公司的软件，以及单圈时间模拟（LTS），一款内部代码工具，可以很容易地集成到modeFRONTIER优化工作流程中，优化调整前后重量分布参数。“考虑锦标赛里测试的时间非常有限”，Per Blomberg，底盘开发主管说，”这种相关参数研究在没有modeFRONTIER的情况下是不可能的”。在重量、空气动力学和制动分配方面的改进使得单圈时间减少了0.19到0.50秒。

MODEFRONTIER的优势

在仅仅数小时的模拟时间内，modeFRONTIER可以对很多从未被测试过的参数组合进行评价，从而提高配置。在TTA锦标赛中最早建立的优化框架可以及时适应STCC锦标赛的典型赛道。重复考虑不同条件的研究现在是“我们可以在周末的比赛前一天晚上就能做的事情，一旦我们完成了试验，并收集了一些关于赛道模型的数据”。可以类似在条件改变时很容易地运行一个新的优化循环，比如司机、轮胎、等等。一旦LTS车辆模型中有关参数（如：发动机或赛道模型）被设定好，modeFRONTIER就执行一个输出参数（单圈时间）关于不同车辆参数的稳健性灵敏度验证分析。