直播预告 | 零碳发动机的燃料制备、燃烧和排放仿真
研讨会概要：
作为远洋航运与重型交通等“难以电气化”场景的核心脱碳方案，零碳发动机技术正加速发展。目前，行业聚焦于氢气、绿氨与绿色甲醇三大主流燃料。考虑到氢气在储运环节的安全与密度难题，利用“氢-氨”或“氢-醇”转化技术，能大幅优化能源供应链。甲醇可视作常温常压下的“液态氢”，氨气则为温和条件下的“高密度氢载体”。在动力应用端，甲醇燃料技术相对成熟，支持点燃或柴油引燃；而氨燃料则多采用“氨氢融合”策略，即通过 onboard 裂解制氢来辅助燃烧，以解决氨气难点燃、燃烧速度慢的痛点，实现高效清洁的动力输出。在动力应用端，这些零碳燃料在燃烧和排放中又有其特殊性：a) 由于常采用稀燃，需要更复杂的进气系统，如二级增压或者电动增压b) 氨气和甲醇高的汽化潜热，显著影响气道和缸内的温度c) 氢气等气体燃料由于体积密度低，通常晚喷以最大化充气效率，使得燃料分层现象更加显著，对燃烧速率和NOx排放预测的影响更大，因此对燃料分层建模的需求更为迫切f) 氨气的NOx排放由燃料型NOx主导，还包含NH3以及N2O等排放物，这要求更复杂的氮氧化物排放模型本次研讨会将系统介绍如何利用 GT-SUITE模拟零碳燃料发动机的燃料制备、燃烧以及排放，主要内容涉及：1.绿色甲醇的制备：利用光伏电能，通过电解槽电解水产生氢气，与捕集器来的CO/CO2反应来制备甲醇2.绿氨制备：哈伯-博世法将电解槽产生的氢气转化为氨气3.氨气裂解制氢：在加氢站、港口甚至船上将其部分裂解为氢气6.氢气缸内直喷时，如何在GT中模拟其复杂的燃料分层结构，这对于不同喷氢正时下的缸内NOX排放非常重要7.氢气早燃回火的仿真。GT用来模拟早燃发生后的进气系统的气体流动、温度变化、压力波传播、零部件冲击风险、多缸干涉等。10.柴油引燃氨气的二冲程船用发动机，并展示2种处理燃料型氮氧化物排放的方法：b)基于已燃区化学反应动力学的燃料型氮氧化物排放模型本次研讨会将于2026.8.13日（周四）晚上19:00-20:10举行，欢迎大家报名参加。（线上）研讨会时间
8月13日 晚上19：00-20：10
臧儒振，博士
从事CAE研究工作十余年。工作主要涉及动力电池、燃料电池以及整车能量管理方面的仿真工作。
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