堵转工况是纯电动汽车常见工况之一，堵转特性又是电驱动系统关键性能考核指标之一。其描述的主要是1）在一定坡度路面启动、停靠，2）驾驶员拉手刹踩油门，3）车轮被马路牙子等卡死，4）变速器由于换挡系统或齿轮胶合导致的卡滞等工况，此时驱动电机系统输出轴被抱死无法正常运转而处于堵转状态，当电机发生堵转，电流将变为直流电，绕组将持续发热，因此需要评估它的温升。本报告主要通过介绍堵转的机理、基于JMAG的SVPWM控制电路的正常工况切入堵转工况的仿真、堵转温升仿真，能够为电机设计工程师从原理到仿真提供全面的解决方案。
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